兰博基尼总是充满挑战。
来源：有驾 2023-06-04 14:04:15
(资料图)
最新的旗舰是兰博基尼的最新旗舰，它是PHEV的V12运动大片Aventador的继任者。 它的名字是“Revuelt”。 与Murcielago和Aventador一样，该车的名称来源于西班牙斗牛，这是兰博基尼的传统名称。 在公司成立60周年之际，配备新型插电式混合动力（PHEV）动力总成的下一代超级跑车将上路。
当然，最大的焦点是动力总成。 6.5升发动机的排量与前代发动机相同，但开发了全新的V12自然吸气发动机。 Revelto结合了两个前+一个后电动机，一个锂离子电池和新设计的8速DCT。 换句话说，前后轮之间的物理连接消失了，但自暗黑破坏神以来一直延续的四轮驱动传统得以保留。虽然它是一种可以外部供电的PHEV，但Santagata称之为“HPEV”（高性能电动汽车）。 适合这样一个名字，该系统的总输出功率高达1015hp。 功率重量比为1.75kg/hp。 它大大超过了阿文塔多。 因此，它在2.5秒内加速到0→100公里/小时，最高时速超过350公里/小时，拥有该品牌量产公路车历史上的最高性能。支持这种高性能PHEV动力总成的是CFRP（碳纤维增强树脂）硬壳式车身结构，名为“monofuge”（意为单机身）。 总体而言，它比其前身更轻，并且刚性显着提高。建模动态生动。 喜欢Kuntouch的Mithia说，DesignRevert的CFRP是一种混合体，结合了不同的成型方法，如预浸料，RTM和锻造复合材料。 货物。 其中，被称为“储物环”的RTM一体化模塑产品独树一帜。 这是量产车中第一款从两侧门槛内侧和后舱壁下方以环形连接的CFRP前副车架。 摇臂环设计用于将兰博基尼专利的锻造复合浴缸安装到环中。 发动机和变速器与铝制后副车架配合。 为了在内部生产这种新的硬壳式车身，现有的CFK工厂扩大了约1.5倍。我还想注意内部和外部的设计。 根据Centrosteel（设计中心）老板Mittia Volcato的说法，外观设计的亮点是后部。独特的尾灯设计之间放置了排气管，顶部放置了可变扰流板，华丽的扩散器像“接收器”一样支撑着下部，营造出强大的外观。 此外，发动机像摩托车一样完全可见，宽大的后窗为您提供完美的内部视野。通过发动机从后部看到的中心仪表板看起来像一个盯着我们的外星人。 顺便说一下，这件作品（= Revuelt）是米蒂亚先生制作的第一辆量产兰博基尼，他从小就喜欢和钦佩Kuntouch。当然，这种外观是在显着提高空气动力学性能的前提下设计的。 现在，控制气流以获得有效的下压力不再是依靠华丽的空气动力学设备，而是成为超级跑车世界的常态。 顺便说一下，后扰流板根据驾驶模式和车身状况分三个阶段打开。门有兰博基尼典型的剪刀形状。 它成为一种比Aventador略微向外开放的类型。 通过在侧门槛连接到门的同时打开和关闭，可以更加向内踏步，并且上下车的便利性大大提高。 顺便说一下，屋顶高度也提高了，与Aventador相比，内部高度增加了26毫米。 当我真正坐下时，身高只有170厘米，头顶上有空间，握紧了拳头。 这样，即使您戴着头盔在赛道上行驶，您也不会感到局促。仪表板周围的设计已经转变为现代设计，包括放置大型中央显示器。 新设计的方向盘有两个表盘，通过将驾驶模式（Corsa、Sport、Strada与新的 Città = City）和混合动力模式相结合，您可以享受 13 个驾驶角色。 令人惊讶的是，ADAS首次安装在兰博基尼的超级跑车系列中（直到现在它只用于Urus）。传统总部工厂的装配线是对Aventador生产线的重大翻新。 它看起来比以往任何时候都更明亮、更干净。 通过使用自行式机器人，布局易于工作。 当然，每台 V12 发动机都是由熟练的工匠在专用装配线上负责任地组装的。 目前，生产将以每天七台的速度进行。
