要做短期选择还是长期主义者？长城汽车给出了答案
来源：科技影响力 2023-05-04 20:55:57
(资料图)
年初一场价格战，让不少车企都乱了阵脚。透过这一现象可以看出，随着汽车市场全面回暖，更加激烈的竞争也随之而来，价格战只是车企应对的危机的方式之一，尽管并不体面。
不可否认，在新旧势力、海内外车企的集体发力之下，势必会加速优胜劣汰的进度，这其中，一定是销售规模和综合实力强的企业会存活下来，这就意味着，只有先能健康地运营到2025年，才有资格提到2030年的战略。如果在这个过程之中动作变形，经营态势很差，达不到一定的体量规模，那么必然就会成为市场的牺牲品。所以如果想制胜车市，那么要求车企一定要有长线经营的思维。
在诸多“竞争者”中，长城汽车就是少数具备长线思维的代表性企业之一。
尽管有人会说传统车企向新能源转型可能是个伪命题，但如果策略得当，它就是一个真命题。因为长城汽车有30多年的造车经验，从燃油车到新能源时代，长城汽车从来没有淡出过公众视野，因此，在面对激烈的市场竞争时，它的抗风险能力与仅有几年造车经验的企业相比绝对不同。
在2022年，一向高歌猛进的“蔚小理”也“失速”了，蔚来、小鹏、理想分别亏损了144.37亿元、91.4亿元、20.32亿元。蔚来和小鹏均创下了自2018年车辆交付以来的最大年度亏损额。这说明，在激烈的新能源汽车市场中，“求快不如求稳”，节奏永远比速度更重要。
反观长城汽车，其实一直在人们看不到的地方做着战略储备，以长城汽车去年在研发方面的投入为例，研发费用为64.45亿元，同比增长43.56%。在智能化、电动化、新车型项目等方面，持续加大研发投入。因此，在2023年的上海车展上，长城汽车凭借庞大的新品阵容、以及创新技术引发了强势关注，而这些资源势必将形成燎原之势，令其能在动荡的新能源下半场竞赛中实现“软着陆”。
恰如长城汽车副总裁穆峰所说：“长城汽车追求有质量的市场份额，永远会秉持真正对消费者造车的初心。相比一些为了资本市场的诉求，而亏损卖车、低价卖车的现象，都不利于市场健康，更不会长久“。
在高度内卷的汽车市场中，焦虑已经成为常态现象，但不难看出，秉承长线思维的长城汽车反而更加气定神闲，胜券在握。
